Ivan Espinosa je novi šef Nissan: Može li i kako spasiti kompaniju?

Primarni zadatak novog menadžmenta bit će implementacija antikriznog plana kompanije, ali japanski mediji izvještavaju da je ponovo na stolu udruživanje Nissana s Hondom.

Prošle jeseni se saznalo za tešku situaciju kompanije Nissan, kojoj je očajnički potreban investitor. Jedan je vrlo brzo pronađen i već krajem decembra zvanično najavljen projekat spajanja sa Hondom, što je trebalo rezultirati stvaranjem petog najvećeg svjetskog proizvođača automobila.

Međutim, u februaru je postalo jasno da nema ništa od spajanja jer strane ne mogu postići obostrano korisne uslove za dogovor. Činjenica je da je prvobitni plan podrazumijevao stvaranje zajedničke kompanije ravnopravnih aktera, ali je Honda, koristeći svoju dominantnu poziciju, insistirala na drugačijem obliku ujedinjenja. Nissan je trebao postati Hondina podružnica, čemu se aktivno suprotstavio Nissanov direktor Makoto Uchida.

Nissan je već poduzeo korake u cilju spasa kompanije, ali finansijska situacija traži hitne mjere. Takvu hitnu mjeru je donio upravni odbor kompanije: nakon ostavke Makoto Uchide, za novog predsjednika i izvršnog direktora Nissana imenovan je 46-godišnji Meksikanac Ivan Espinosa, koji je dosad obavljao funkciju direktora strateškog planiranja.

Hideyuki Sakamoto će također napustiti svoju poziciju izvršnog direktora proizvodnje i upravljanja lancem nabavke, a njegovo mjesto će zauzeti Teiji Hirata. Osim toga, kadrovske promjene su utjecale na cjelokupno najviše rukovodstvo Nissana, uključujući šefove regionalnih odjela. 

Makoto Uchida i Hideyuki Sakamoto formalno će ostati na svojim pozicijama do juna, ali od 1. aprila će Nissanov izvršni odbor podnositi izvještaje Ivanu Espinosi. Naslijedivši kormilo kompanije nakon dramatičnog bijega prethodnog šefa Carlosa Ghosna, Uchida se po preuzimanju dužnosti morao boriti s posljedicama pandemije koronavirusa i nestašice poluprovodnika, ali i meteorskim usponom kineskih proizvođača električnih vozila.

Neki analitičari su krivili Uchidu za nedostatak strateškog predviđanja: Nissan nije imao snažnu hibridnu ponudu vozila koja su se pokazala zanimljivim kupcima nakon pada prodaje električnih automobila. Značajan trenutak u vrijeme Uchidine vladavine bilo je raskidanje dvodecenijskog partnerstva s Renaultom.

Prema zvaničnoj verziji, radikalne promjene u menadžmentu neophodne su kako bi se "ostvarili kratkoročni i srednjoročni ciljevi kompanije, kao i za njen dugoročni rast". Primarni zadatak novih čelnika biće implementacija antikriznog plana kompanije. Međutim, prema japanskoj štampi, Honda, uz podršku Ministarstva industrije i trgovine Japana, i dalje je spremna pružiti pojas spasa Nissanu, ali samo tako što će ga učiniti svojom filijalom. Nagađa se da je Upravni odbor Nissana vjerovatno smatrao da je bolje ući u alijansu pod Hondinim uvjetima nego bankrotirati, pa su uklonili glavnu prepreku spajanju - Makotu Uchidu.

Bilo kako bilo, Espinosa, koji se pridružio Nissanu 2003. godine, imat će zadatak da pronađe strateškog dugoročnog partnera kako bi osigurala budućnost tradicionalnog japanskog proizvođača. Novi predsjednik će također biti pod pritiskom da brzo izvrši plan restrukturiranja koji uključuje otpuštanje 9.000 radnika i smanjenje proizvodnih kapaciteta za 20 posto. 

Još jedan izazov za Espinosu bit će najave američkih carina na uvoz, kojima je Nissan snažno izložen, budući da godišnje proizvodi više od 600.000 automobila u Meksiku.