Klinička smrt za benzince i dizele: EU potvrdila njihovu zabranu od 2035. godine

Zvuči nerealno, ali kroz desetak godina, evropski proizvođači automobila neće moći prodavati nove automobile pokretane klasičnim benzinskim i dizelskim motorima. Preživjet će, ali pod određenim uslovima. Da li to tehnički znači da SUS motore čeka klinička smrt.

Benzinci i dizelaši će biti ukinuti, ali će preživjeti pod određenim uslovima. Naime, EU regulatori odlučili su, uprkos protivljenju brojnih proizvođača, ostati pri prvobitnom planu zabrane, no pripremili su i određena olakšanja za lakšu tranziciju na struju. 

Konkretno radi se o mogućnosti nastavka prodaje SUS motora, ali prilagođenih za korištenje karbonski neutralnih goriva. Ipak, malo je vjerovatno da će razvoj sintetičkih goriva ili hidrogena rezultirati gotovim proizvodom u ovako kratkom vremenskom roku.

Dakle, EU je odlučila da u svojih 27 zemalja članica uvede nultu emisiju ugljen dioksida od 2035. godine, a i do tada će postepeno smanjivati vrijednosti emisije, za dodatnih 15 posto, što će proizvođači teško ispunjavati, pa bismo bez SUS motora mogli ostati i ranije. No evropska komisija je odlučila smanjiti pritisak na proizvođače pa će nove norme na snagu stupiti tek 2027. godine. Istovremeno, EU je "odriješila" kesu i najavila značajna ulaganja u iznosu od milijardu eura u pogone za razvoj i proizvodnju baterija. 

No, šta je s kupcima? EU je za njih pripremila brojne socijalne inicijative i lizing programe za nabavku novih ili polovnih električara, a sami proizvođači automobila su već počeli s razvojem jeftinijih ulaznih električara, kao što su Citroen e-C3, Volksagen ID.1 ili Renault Twingo, dok je Dacia već najavila novog pristupačnog električara, nasljednika modela Spring, koji bi trebao koštati manje od 18.000 eura.