Oilstainlab HF-11 je superautomobil s motorima koji se mogu mijenjati

+10

Američka start-up kompanija nudi HF-11 s izborom između benzinca i električnog motora ili naručivanja oba pogona koji se mogu zamijeniti u garaži.

Američku kompaniju Oilstainlab su 2019. osnovali braća blizanci Nikita i Ilya Bridan, rođeni Ukrajinci koji su odrasli u Kanadi, studirali automobilski dizajn u Italiji i Kaliforniji, zatim su radili za brendove Acura, Cadillac, Genesis, Honda i Toyota. Braća Bridan žele proizvoditi maloserijske superautomobile, a debitantski model je upravo predstavljeni Oilstainlab HF-11 s centralnim motorom.

Oilstainlab HF-11 će težiti samo 907 kg jer je u srcu superautomobila monokok od karbonskih vlakana, na koji su pričvršćeni lagani cijevni čelični podokviri. Stražnji podokvir, na kojeg su postavljeni agregat i stražnji ovjes, biće uklonjiv tako da se benzinski motor može brzo zamijeniti električnim ili obrnuto. Operacija zamjene agregata može se izvesti direktno u garaži klijenta, ali uz pomoć stručnjaka Oilstainlaba.

Ovjes je na dvostrukim polugama, s horizontalno podesivim Öhlins amortizerima. Prednje ogibljenje je djelimično pričvršćeno direktno na monokok. Kočnice su karbonsko-keramičke: prečnik prednjih diskova je 394 mm (čeljusti sa šest klipova), zadnjih 390 mm (čeljusti s četiri klipa). Ukupna dužina superautomobila je 4.335 mm, širina 2.050 mm, visina 1.120 mm, međuosovinsko rastojanje 2.715 mm, klirens 115 mm.  

Cijeli vanjski rep karoserije napravljen je od karbonskih vlakana i pažljivo je aerodinamički razrađen uz aktivno učešće eksperata koji su dizajnirali bolide Formule 1. Oilstainlab HF-11 nema aerodinamičke elemente koji jako strše izvan dimenzija karoserije, a oni koji su integrirani u karoseriju generišu 589 kg potiska pri brzini od 241 km/h. Raspodjela težine je 45:55 u korist zadnje osovine.

Glavna pogonska jedinica Oilstainlaba HF-11 je benzinski atmosferski 6-cilindarski bokser motor zapremine od 4,6 do 5,0 litara, ovisno o modifikaciji. Za ovaj motor se kaže da je napravljen od nule, odnosno ne koristi neki od postojećih blokova Porschea. Maksimalna snaga u standardnoj specifikaciji bit će oko 650 "konja", uz dodatnu naknadu može se povećati na 1.200 KS! Svu snagu na zadnje točkove prenosi 6-brzinski ručni ili 7-brzinski trkački sekvencijalni mjenjač preko diferencijala s ograničenim proklizavanjem. 

Alternativa je pogonski sistem s dva elektromotora, maksimalne ukupne snage 625 kW (850 KS). Baterija od šest modula trebala bi osigurati oko 550 km dometa s jednim punjenjem.

U unutrašnjosti Oilstainlaba HF-11 su jasno vidljivi motivi Porschea 911, na šta ukazuje pet okruglih klasičnih instrumenata. U kabini nema ekrana osjetljivog na dodir, svi tasteri i dugmići su fizički, samostalno dizajnirani. 

Lagana sjedišta na ramovima od karbonskih vlakana mogu biti opremljena standardnim sigurnosnim pojasevima u tri tačke ili trkačkim "kaiševima" u pet tačaka. Od 2026. godine Oilstainlab planira proizvesti samo 25 primjeraka HF-11: montaža je povjerena poznatoj kanadskoj kompaniji Multimatic, koja je ranije sastavljala superautomobil Ford GT, uskoro će početi produkciju Ford Mustanga GTD. 

Oilstainlab HF-11 s benzinskim motorom košta od 1,85 miliona dolara, dok dodatni električni pogon povećava cijenu na 2,35 miliona dolara.