Svjetlo u tunelu za Nissan: Toyota kao strateški partner, Sentra seli u SAD?

Nakon neuspjelog spajanja s Hondom, mediji pišu da je Toyota odlučila pružiti slamku spasa Nissanu, skoro paralelno s najavama da će proizvodnja tražene limuzine Sentra biti izmještena iz Meksika u SAD.

Prošle sedmice je Nissan prešao u režim upravljanja u vanrednim situacijama, objavivši namjeru da smanji 20% svojih proizvodnih kapaciteta, zatvori sedam fabrika i otpusti oko 9.000 radnika širom svijeta. To je posljedica višegodišnje krize, koja je kulminirala neto gubitkom od 670,9 milijardi jena (skoro 8 milijardi maraka) u fiskalnoj 2024. godini.

Uprkos najavljenim antikriznim mjerama, koje je nagovijestio Ivan Espinosa, novi šef kompanije, Nissanu je i dalje neophodan strateški partner. Stara uprava je planirala spajanje s Hondom, strane su potpisale odgovarajući memorandum o razumijevanju u drugoj polovini decembra prošle godine, ali je dogovor propao u februaru 2025. Razlog: Nissan nije želio postati podružnica Honde.

Sada se špekulira da bi Toyota mogla postati Nissanov partner. Automotive News izvještava da je sama Toyota kontaktirala Nissan u vezi potencijalnog saveza, ali publikacija nije otkrila detalje mogućeg dogovora (za sada se zna samo da se radi o nekom obliku partnerstva). A prije samo nekoliko mjeseci, tokom januarskog sajma CES je Akio Toyoda, šef Toyote, izjavio da Nissan nije kontaktirao njegovu kompaniju u vezi s mogućim spajanjem. 

Toyota je petu godinu zaredom najveći proizvođač automobila na svijetu. Danas posjeduje dionice japanskih kompanija kao što su Subaru (20%), Isuzu (5,9%), Mazda (5,1%) i Suzuki (4,9% dionica). Ulazak u vlasništvo još jedne japanske kompanije komplicira to što je Nissan i dalje u savezu s Renaultom i Mitsubishijem, pa će Toyota morati, u većoj ili manjoj mjeri, uzeti u obzir i njihove interese.

Nakon radikalne strategije smanjenja troškova, Nissan razmatra još jednu važnu odluku - promjenu lokacije proizvodnje limuzine Sentra, jednog od najpristupačnijih 4-vratnog automobila na američkom tržištu. Kako izvještava Automotive News, pozivajući se na izvore među dobavljačima, carine koje je nametnuo predsjednik Trump prisiljavaju proizvođače da presele montažu vozila u SAD.

Trenutno se Nissan Sentra za Sjevernu Ameriku sastavlja u fabrici koncerna u Meksiku. Istovremeno, jedna od Nissanovih američkih fabrika, koja se nalazi u Mississippiju, ostaje nedovoljno iskorištena. Kompanija je planirala iskoristiti ovaj pogon za povećanje proizvodnje električnih automobila, ali se to neće dogoditi prije 2028. godine. Na taj način se fabrika se može privremeno preusmjeriti na montažu traženog modela.

U prošloj godini je Sentra bila drugi najpopularniji Nissan u SAD-u, odmah iza crossovera Rogue, da bi u prvim mjesecima 2025. potražnja za modelom porasla za trećinu. Trenutno cijena Sentre u SAD-u počinje od 21.590 dolara (37.600 KM). S promjenom lokacije montaže, zbog skuplje radne snage u SAD-u, moguće je da će se cijena povećati, ali ne toliko koliko bi Sentra poskupila s 25-postotnim carinama Donalda Trumpa.