Treća generacija Toyotinog pogona gorivih ćelija obećava veći domet

Uprkos slaboj prodaji modela Mirai FCEV, koji je u godini iza nas pronašao tek 1.778 novih vlasnika, japanski proizvođač ne odustaje od tehnologije gorivih ćelija hidrogena, a stalna unaprijeđenja postojeće tehnologije, obećavaju poboljšanja po pitanju troškova i povećanu autonomiju kretanja.

Tako je Toyota nedavno najavila treću generaciju tehnologije gorivih ćelija hidrogena, koja bi trebala donijeti mogućnosti na nivou modernih dizelaša. Novi sistem je kompaktnijih dimenzija, lakši, pouzdaniji i osjetno efikasniji od prethodnog. Japanci obećavaju dvostruko veću durabilnost sklopa, te dizajn koji ne zahtijeva održavanje.

Kada je u pitanju efikasnost, Toyota garantuje 20 posto veću autonomiju kretanja. Poređenja radi, aktuelni Mirai može sa jednim punjenjem preći 650 km, dok bi novi sistem tu brojku trebao podići na nekih 770 km, što je zaista respektabilan rezultat u rangu modernih dizelskih motora. 

Vrijedi istaknuti da je treća generacija FC sistema, zahvaljujući inovacijama u dizajnu ćelija i samom procesu izrade, osjetno jeftinija za proizvodnju, što garantuje i nižu cijenu samog vozila. No, problem i dalje ostaje nedovoljno razvijena infrastruktura za punjenje ovog specifičnog energenta.

Osim u segmentu putničkih automobila, Toyota tehnologiju gorivih ćelija hidrogena uveliko koristi i u komercijalnom segmentu za pokretanje stacionarnih generatora, lokomotiva, velikih kamiona i građevinskih mašina. Vrijedi još jednom naglasiti da vozila pokretana ovom vrstom pogonske tehnologije, ne emituju nikakve štetne gasove. 

Toyota će svoj tehnološki novitet zvanično predstaviti sljedeće sedmice na International Hydrogen & Fuel Cell sajmu u Tokiju, dok će se prva komercijalna primjena desiti u Japanu, Evropi, Sjevernoj Americi i Kini od 2026. godine.