Volkswagen Golf GTI Clubsport: Ista snaga i bolje performanse

+9

Nakon redizajna Golf je ponuđen u standardnom, plug-in hibridnom i GTE izdanju, a tu je i tradicionalni GTI, koji je odnedavno predstavljen i u najjačoj Clubsport verziji.

Za 50 godina koliko se Golf proizvodi Volkswagenova gradaciji njegovih verzija je postala veoma slojevita i raznovrsna, te kao takva cilja na široku grupu kupaca kojima su kompakti primarni izbor. Podsjećamo da je standardni model dostupan u rasponu od 115 do 150 KS u svim paketima opreme uključujući i R-Line. Sledeću stepenicu predstavlja plug-in hibridna verzija, koja raspolaže sa 204 KS, dok isti pogonski koncept koristi i GTE model, koji ima nešto više sportskih gena, te raspolaže sa 272 KS. Ljubiteljima dinamike i brzine pored njega nudi se GTI koji raspolaže sa 265 KS, dok trenutni vrh ponude po pitanju visine pogonskog potencijala predstavlja novi GTI Clubsport model s 300 KS. Iznad njega bi se uskoro treba naći i Golf R, koji je podsjećamo prije aktuelnog redizajna bio dostupan u verzijama sa 320 i 333 KS. 

I nakon nedavnog redizajna Golf se u najjačem GTI izdanju oslanja na provjereni 2.0-litarski benzinski agregat koji standardno raspolaže sa 265 KS i 370 Nm, te od 0 do 100 km/h ubrzava njemački kompakt za 5,9 sekundi uz mogućnosti ostvarivanja maksimalne brzine od 250 km/h. U želji da unaprijede dinamiku vožnje i performanse Volkswagenovi inženjeri su za potrebe Clubsport modela dvolitarski TSI agregat pojačali na 300 KS dok je obrtni momenat zaokružen na 400 Nm. 35 KS i 30 Nm više u praksi su omogućili da se ubrzanje standarnog GTI modela u Clubsport izdanju smanji za 0,3 sekunde (5,6 sekundi) dok je najveća brzina ostala elektronski limitirana na 250 km/h. Ono što nije vidljivo na papiru, ali pravi razliku u praksi između standardnog i Clubsport GTI modela je drugačije podešavanje prednje elektronske blokade diferencijala, koji omogućava bržu i precizniju kontrolu distubucije obrtnog momenta s posebnim naglaskom na prolaske kroz krivine. Kada se tome pridodaju i drugačija kalibracija upravljačkog sistema i aktivnog vješanja dobija se jasna razlika u mogućnostima GTI i GTI Clubsport modela koji nudi više sportske zabave u vožnji, ali je istovremeno i osjetno neudobniji. 

Dizajnerski je Clubsport model inspirisan trkačkim verzijama Golfa, koje učestvuju u brojnim šampionatima širom Evrope, ali je istovremeno prilagođen za svakodnevnoj upotrebi. Nova, uža i dinamičnija glavna svjetla, dostupna u Matrix LED tehnologiji, pojačala su agresivan vizuelni nastup. Prednji branik je postao aerodinamičniji sa snažno istaknutim bočnim usnisnicima vazduha, bez LED dnevnih svjetala karakterističnih za standardni GTI. Novi dizajn karakteriše i 19-inčne aluminijumske naplatke, kojima su kritičari već zamjerili da previše liče na Alfine točkove. Na bokovima su istaknuti GTI logotip i trkačka naljepnica koji krase prednja vrata, dok aerodinamički paket uključuje i kontrastna proširenja pragova. Pozadinom dominiraju LED svjetla specifične grafike, veliki krovni spojler, dvostruki izduvni otvori koji su opciono dostupni u izdanju slovenačkog specijaliste Akarapoviča. 

Kabina je sportski dekorisana sa trokrakim upravljačem obloženim kombinacijom glatke i perforirane kože i snažno profilisanim sjedištima u prvom planu. Tu je i savremena multimedija karakteristična po specifičnoj crvenoj pozadini, dok je s redizajnom u ponudu uvršten i veliki 12,9-inčni na dodir osjetljivi multimedijalni sistem s najnovijim serverom. Uz doplatu je moguće dobiti i karbonske ukrase i umetke, dok su standardno dostupne imitacije karbona. Cijena Volkswagen golfa GTI Clubsport još nije definisana, a tebala bi biti par hiljada veća od cijene ulaznog GTI modela koji je dostupan za 44.500 eura.