Volkswagen je ponovo žrtva vlastitog uspjeha

Volkswagenu nije stran koncept finansijskog ispaštanja zbog dobrih prodajnih rezultata, a sada zbog povećane prodaje električara zapravo zarađuje manje novca. Zvuči apsurdno, ali zapravo je istina.

Brojke su neumoljive i u većini slučajeva ne prikazuju realno stanje. Posljednji u nizu dokaza dolazi u vidu finansijskih brojki velike Volkswagen grupacije, koja je u prvom kvartalu 2025. godine, zabilježila pad prihoda od čak 40,6 posto. Na prvu bi se pomislilo da je to rezultat pada prodaje, no Volkswagen je u datom periodu zabilježio rast prodaje od 1,4 posto na 2,13 miliona jedinica. Pa u čemu je problem?

U električnim vozilima naravno. U Evropi je njihova prodaja u prvom kvartalu porasla za 113 procenata u Evropi i za 51 posto u SAD-u. Svaki deseti prodati automobil grupacije u mjesecu martu zapravo je bio električar. U Zapadnoj Evropi električari čine 20 posto svih narudžbi VW kupaca, a na cijelom je kontinentu Volkswagen lider segmenta električara sa 26-postotnim udjelom. I dobro opet se pitamo u čemu je tu problem?

Problem je naravno mala profitabilnost električnih vozila u odnosu na standardne, pa ispada da se sa svakim prodatim električarom zapravo gubi novac, jer su proizvodni troškovi za iste osjetno veći od onih za standardne automobile. No, u Volkswagenu su već ranije predvidjeli ovaj problem, te rješenje za povećanje zarade vide u novim, cjenovno pristupačnijim električarima.

Pri tome se prvenstveno misli na nadolazeći mali gradski model ID.2, kao i njegovu crossover varijantu kao pandan odlično prodavanom T-Cross modelu. I sestrinske marke Škoda i Cupra će također predstaviti svoje izvedenice ovog automobila, a ciljanja cijena je 25.000 eura, što je u rangu standardnih automobila. Osim toga, 2027. godine stiže još jeftiniji ID.1 očekivane cijene ispod 20.000 eura.

Vrijedi spomenuti da je trenutno najprodavaniji VW-ov električar model ID.4, odnosno ID.5 koji je u prva tri mjeseca ove godine pronašao 43.700 kupaca. Slijedi ID.3 sa 28.100 prodatih jedinica, zatim Audi Q4 E-Tron/Q4 E-Tron Sportback sa 22.800 primjeraka, te Skoda Enyaq/Enyaq Coupe sa 20.200 prodatih primjeraka. 

Veći i skuplji VW ID.7/ID.7 Tourer su pronašli 19.100 kupaca, baš kao i Audi Q6 E-Tron/Q6 E-Tron Sportback za koje se odlučilo 16.000 kupaca. Slijede Porsche Macan sa 14.200 prodatih jedinica, te VW ID.Buzz/Cargo sa 12.700 prodatih jedinica, dok su Cuprini električni modeli Born i Tavascan pronašli 11.000, odnosno 7.600 kupaca.

No, vrijedi spomenuti da nije samo profitabilnost EV modela problem za Volkswagenovo finansijko zdravlje. I dalje su tu problemi zbog Dieselgate afere, te rastući troškovi zadovoljavanja strogih ekoloških regulativa Evropske Unije. Zbog svega toga je nekako neopaženo prošla vijest o proizvodnji milionitog električara, a ovu laskavu titulu ponio je ID.3 GTX iz pogona Zwickau.