Vraća se Yugo: Simbol bivše Jugoslavije uskoro u modernom izdanju

+2

Novi Yugo je, poput originala, zamišljen kao pristupačan mali automobil, postavljen na modernu platformu strateškog partnera o kojem Aleksandar Bjelić, autor projekta, još ne želi govoriti.

Simbol bivše Jugoslavije, izvozni hit, automobil koji je prije nepunih 45 godina na tržište stigao pod sloganom "Temperametni štediša". Dovoljno je reći Yugo, kultni automobil nastao na modificiranoj Fiatovoj tehnologiji, izrađivan u fabrici Crvena Zastava u Kragujevcu.

Iako se govorilo o prvom autentičnom jugoslovenskom dizajnu automobila (nakon licencnog Fiće, Tristaća i Stojadina), javna tajna je da su i u slučaju Yuga pomogli Italijani, tako što su ustupili jednu od odbačenih dizajnerskih studija Fiat Pande.

Bilo kako bilo, nakon uspješnog lansiranja na domaće jugoslovensko tržište,Yugo je krenuo i u izvoz, postigavši solidan uspjeh. Mali Kragujevčanin je stigao u SAD, gdje je izazvao senzaciju cijenom od samo 3.990 dolara. Postojao je i atraktivni kabriolet, a Zastava je uvijek radila i na sportskim derivatima, koji su jurili trkačkim stazama Jugoslavije i zemalja nasljednica. Tek nakon 28 godina je 2008. prekinuta proizvodnja modela koji je tokom života smatran simbolom osnovne mobilnosti, da bi potom postao ikona pop kulture, posebno u SAD-u. 

O Yugu postoje knjige, pojavljuje se u filmovima, prepoznatljiv je svima. Dobar razlog za oživljavanje kultnog modela. U Srbiji su prikazane početne skice novog Yuga, ove godine će biti predstavljen dizajnerski model, a gotov prototip stiže na izložbu Expo u Beogradu 2027. godine.

Iza projekta stoji prof. dr. Aleksandar Bjelić, rođeni Zrenjaninac koji se proslavio u njemačkoj automobilskoj i pratećoj industriji. On je osigurao prava na međunarodni žig, dok izgled potpisuje srpski dizajner Darko Marčeta. 

Svojim prvim dizajnom, Marčeta je savršeno uhvatio proporcije i suštinu klasičnog Yuga, pri čemu retro-futuristički stil pomalo podsjeća na Hyundai Ioniq 5. Za razliku od Korejca na električni pogon, novi Yugo je, poput originala, zamišljen kao pristupačan mali automobil. Tehnička osnova će biti platforma strateškog partnera o kojem Bjelić još ne želi govoriti. Jedno je jasno: automobil će biti moderan i pristupačan, uz ispunjavanje svih sigurnosnih propisa.

Iako bi u nekom trenutku mogao biti dostupan u električnoj verziji, novi Yugo će u početku biti predstavljen s klasičnim motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. Naredne godine Bjelić planira da pokrene Yugo reli od kragujevačke fabrike preko Afrike do Kilimandžara. Bit će to repriza ekspedicije iz 1975. godine, kada je pet vozila Zastava 101 prešlo interkontinetalnu relaciju.

Kao pristupačan model s klasičnim pogonom, novi Yugo će biti antipod teškim, skupim i nepopularnim električnim automobilima. Još samo da projekat uspije...