Wuling Hongguang EREV: Jeftini minivan sada i u formi sekvencijalnog hibrida

+3

Riječ je u osnovi o električnom Hongguangu, čiji je pogonski sistem dopunjen motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, koji nije mehanički povezan sa točkovima, već radi kao generator i puni vučnu bateriju.

Wuling Hongguang spada u svojevrsne legende kineske automobilske industrije, jer je riječ o modelu koji je u jednom trenutku prošlog desetljeća bio najprodavanije putničko vozilo na lokalnom tržištu. Ipak danas je malo ostalo od nekadašnje popularnosti, budući da se kinesko tržište razvija vrlo dinamično, a favoriti se stalno mijenjaju. Ako više nije među bestsellerima, onda se Wuling Hongguang može pohvaliti neviđenom širinom palete. 

To više nije jedan model, već cijela porodica monovolumena s različitim modifikacijama, koja je prošle godine dopunjena električnom verzijom Wuling Hongguang. Ovih dana su u Kini počele prednarudžbe za sekvencijalni hibrid Wuling Hongguang EREV. U suštini, riječ je o električnom Hongguangu, čiji je pogonski sistem dopunjen motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, koji nije mehanički povezan sa točkovima, već radi kao generator i puni vučnu bateriju. 

U Kini su automobili s pogonskim sistemom ovog tipa označeni skraćenicom EREV, koja označava "električno vozilo proširenog dometa". U posljednje dvije godine EREV segment raste vrlo brzo zbog usporavanja potražnje za klasičnim električnim vozilima, pa ne čudi odluka joint-venture kompanije SAI-GM da i jeftini Wuling Hongguang ponudi u formi sekvencijalnog hibrida. 

Poput starijeg električnog brata, tako i Wulinga Hongguang EREV pokreće elektromotor postavljen na krutu zadnju osovinu s lisnatim oprugama. Maksimalna snaga e-motora je 75 kW (102 KS), obrtni moment 180 Nm. Zato se ispod prednjeg poklopca EREV-a nalazi 1,5-litarski benzinski motor (99 KS, 125 Nm), razvijen posebno za sekvencijalne hibride. Kapacitet podno postavljene litijum-željezno-fosfatne baterije EREV-a je smanjen na 8,5 kWh, u poređenju s 32,6 kWh na električnoj verziji. 

S potpuno napunjenom baterijom, Wuling Hongguang EREV može preći 50 km bez uključivanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem (u CLTC ciklusu), odnosno 1.000 kilometara u hibridnom režimu s potpuno napunjenim rezervoarom. Dinamičke karakteristike još nisu objavljene. Glavne dimenzije su iste kao na električnoj verziji: dužina 4.515 mm, širina 1.725 mm, visina 1.790 mm, međuosovinsko rastojanje 2.850 mm.

Izvana se Wuling Hongguang EREV od električne verzije razlikuje samo po dodatnim rupicama na prednjem dijelu, koje su neophodne za sistem hlađenja benzinskog motora. Unutrašnjost Wuling Hongguang EREV-a je s dva ili tri reda, odnosno pet ili sedam sjedišta. Završna obrada je vrlo skromna, jer se radi o niskobudžetnom segmentu. Uprkos tome, na popisu opreme nalaze se klima uređaj, 8-inčni multimedijalni ekran, stražnja kamera i osnovni paket aktivnih i pasivnih sigurnosnih sistema.

Wuling Hongguang je i u novoj verziji zadržao svoju glavnu prednost - nisku cijenu. U fazi pretprodaje, EREV u Kini košta od 68.800 yuana (16.850 KM). Pošto na kineskom tržištu vlada nepisano pravilo da su preliminarne cijene uvijek veće od stvarnih maloprodajnih, to znači da bi na startu prodaje Wuling Hongguang EREV mogao biti i jeftiniji. Poređenja radi, električni Wuling Hongguang s voznom autonomijom od 300 km sada u Kini košta od 69.800 yuana.