Suzuki predstavio novi enduro DR-Z4S i supermoto DR-Z4SM

+8

Tržišna istraživanja pokazuju da kupci enduro i supermoto modela imaju slične zahtjeve - cijene aktivan stil vožnje: S tim ciljem su Suzuki DR-Z4S i DR-Z4SM dobili novog jednocilindraša, kompaktan i lagan okvir, prerađeni ovjes...

Na nedavno održanom sajmu u Milanu, Suzuki je predstavio enduro model DR-Z4S i supermoto verziju DR-Z4SM, pokretane novim jednocilindričnim motorom zapremine 398 kubika. Tržišna istraživanja pokazuju da kupci enduro i supermoto modela imaju slične zahtjeve - cijene aktivan stil vožnje. S tim ciljem su Suzuki DR-Z4S i DR-Z4SM dobili kompaktan i lagan okvir te ovjes koji u paketu pružaju stabilnost i preciznost u vožnji.

Geometrija dva sestrinska modela prilagođena je fokusu upotrebe. Na DR-Z4S se sjedi uspravno, s aspektom na punu kontrolu širokog upravljača, čak i na teškom terenu, dok DR-Z4SM pruža položaj sjedenja orijentiran na prednji točak što je neophodno za supermoto stil vožnje. Dva modela se razlikuju po veličini točkova: 21/18 inča na DR-Z4S, odnosno 17/17 inča na SM verziji. Opremljen rezervoarom zapremine 8,7 litara i spreman za vožnju, DR-Z4S je težak 151 kg, DR-Z4SM - 154 kg.

Motor s četiri ventila razvija 38 KS pri 8.000 obrtaja u minuti, maksimalni obrtni moment od 37 Nm pri 6.500 o/min, a spregnut je s 5-brzinskim mjenjačem. To znači da Suzukijevim motociklima mogu upravljati i vlasnici A2 dozvola.  Zahvaljujući ride-by-wire, potpuno redizajnirana dvostruka bregasta osovina direktnije odgovara na komande gasa. Moderni tehnički paket zaokružuju dvostruko paljenje s dvije iridijumske svjećice, elektronsko ubrizgavanje i super lagani titanijumski ventili. Suzuki navodi potrošnju od 3,5 litara na 100 kilometara. 

Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) definira karakteristike performansi ovisno o zahtjevima vozača, dok Suzuki sistem kontrole proklizavanja (STCS) ima dva standardna načina rada i dodatni program za vožnju na šljunku (G-Gravel). Suzuki Clutch Assist System (SCAS) sprečava blokiranje zadnjeg točka. Ovjes ispručuje KYB, u slučaju enduro verzije USD viljušku s 280 mm hoda i mono amortizer od 296 milimetara, čemu treba dodati velikih 30 centimetara klirensa.

Na supermoto DR-Z4SM je hod ovjesa nešto kraći za najbolju preciznost vožnje. Zanimljivio detalj je mogućnost pojeidnačne konfiguracije ABS dodatka kočnicama. Na oba modela se zadnji ABS može deaktivirati, a na enduro DR-Z4S čak se po želji isključuje i prednji ABS. Standardna oprema, između ostalog, uključuje LED farove i LCD ekran u kokpitu.

Suzuki još nije objavio cijene jer se dolazak dva nova proizvoda na tržište očekuje tek krajem ljeta naredne godine.