Škoda Enyaq RS: Sportske verzije ažurirane po uzoru na standardne modele

+6

Od 2022. godine prodato je samo 21.300 primjeraka napucane verzije, odnosno manje od 9% ukupnog tiraža modela do restilizacije: Možda pomogne obnovljeni Enyaq RS, koji u klasičnoj i Coupe verziji u salone dolazi naljeto...

Električni crossover Škoda Enyaq ažuriran je početkom godine, ali je restilizacija najsnažnije RS verzije ostavljena za kasnije. Sada su sportske verzije obnovljene po istoj formuli kao i standardni Enyaq, pri čemu su se tehnička poboljšanja pokazala zanemarljivim. 

Inače, od 2022. godine prodato je samo 21.300 primjeraka sportskih verzija, odnosno manje od 9% ukupnog tiraža Enyaqa do restilizacije. Možda pomogne ažurirani Enyaq RS, koji u klasičnoj i Coupe verziji u salone dolazi naljeto...

Pogonski sistem je ostao isti kao i na RS verzijama nakon jeseni 2023. godine. To znači da Enyaq RS ima pogon na sva četiri točka i dva elektromotora ukupne snage 250 kW (340 KS). Baterijski paket je neznatno ažuriran. Ako je prethodna baterija imala puni kapacitet od 82 kW, od čega se koristilo 77 kWh, onda se novu deklariše 84 kW, odnosno 79 kWh. Kao rezultat toga, nazivni domet prema WLTP ciklusu povećan je sa 543 na 560 kilometara. 

Istovremeno, maksimalna snaga struje punjenja porasla je sa 175 na 185 kW, AC punjenje je dizajnirano za 11 kW, dok obnavljanje energetskih rezervi s 10 na 80 posto sada traje 26 minuta. Konačno, dodata je funkcija dvosmjernog punjenja: sada se vanjski potrošači mogu spojiti na električni automobil. Zanimljivo je da se toplotna pumpa nudi kao opcija za povećanje efikasnosti električnog sistema.

Novi, aerodinamičniji prednji dio i optimizirani program upravljanja pogonskim sklopom neznatno su poboljšali dinamiku: Enyaq RS ubrzava do 100 km/h za 5,4 sekunde umjesto prethodnih 5,5 sekundi, bez obzira na tip karoserije. Maksimalna brzina je kao ranije ograničena na 180 km/h. Postoje dvije opcije vanjskog zvuka (Sport i Futuristic), koji rade pri maloj brzini kako bi upozorili pješake.

U skladu sa Škodinom tradicijom, RS verzija nema mnogo vizuelnih razlika u odnosu na osnovni model. To znači da je drugačiji prednji branik (s uvećanom donjom "usnom" i vlastitim uzorkom rešetke), stražnji reflektor preko cijele širine branika, obilni crni dekor i originalni točkovi prečnika 20 ili 21 inča. Standardna oprema uključuje matrične farove. 

Unutrašnjost ima "sportska" prednja sjedišta i RS dekor, pri čemu se može birati između presvlaka od umjetne kože s mikrofiberom ili umjetne kože s pravom kožom. Kao i prije, RS verzije imaju spušteno sportsko ogibljenje (-15 mm na prednjoj osovini i -10 mm na zadnjoj) i snažnije prednje kočnice s mehanizmima s dva klipa. Uz dodatnu naknadu, dostupni su adaptivni DCC amortizeri, koji u ažuriranim automobilima imaju nova podešavanja.