Svi bi da voze "džipove", zato sve manje kupujemo kompakte, limuzine i karavane

+5

Evropsko automobilsko tržište prolazi kroz duboku transformaciju, a jedan od najočitijih trendova posljednjih godina je pad potražnje za tradicionalnim segmentima vozila poput limuzina, karavana i kompaktnih hatchback modela. Za utjehu, ostaju nam polovnjaci kojih ionako uvozimo u izobilju, uglavnom karavana.

Osvrnemo li se nekoliko decenija unazad shvatit ćemo koliko smo nekad bili ovisni o limuzinama, zatim smo počeli juriti za kompaktima, pa je došla era modernih karavana, da bi se u jednom trenutku kleli u monovolumene. Sve skupa danas skoro da više ne postoji, jer su ovi oblici postali teret proizvođačima, a show su ukrali SUV-ovi.

Ova promjena nije slučajna – ona je rezultat kombinacije promjena u potrošačkim navikama, regulatornim zahtjevima, tehnološkog napretka i promjena u urbanističkoj politici. Međutim, čini se da se sve prebrzo transformisalo.

Današnji kupci sve više preferiraju SUV-ove i crossover vozila zbog psihološke prednosti, a tu mislimo na bolju preglednost, veću prostranost i najistaknutije - osjećaju sigurnosti. SUV segment je doživio ogroman rast, potiskujući tradicionalne karoserijske oblike u drugi plan. 

Ne samo, da su SUV-ovi potisnuli tradicionalne modele, oni su ih potpuno ugasili. U svakom segementu, od najmanjeg A do popularnog D segmenta sedana, u penziju su poslani mnogi nama omiljeni modeli. Samo u Golf klasi, nema bar sedam modela.

Iako su limuzine, karavani i monovulemeni dugo dominirali na evropskim cestama, sada su često percipirani kao zastarjeli ili manje praktični u odnosu na moderne SUV modele. Nekada si sva tri oblika postojala čak i u B segmentu kada se mogao kupiti Clio karavan, Fabia sedan ili Citroen C3 Picasso. Danas im nema traga, jer su ovi derivati uglavnom pretvoreni u modele koji imaju mali, ali psihološki važan oblik "terenaca" - kolikovijalno zvani "džip". 

S prelaskom na električni pogon, proizvođači automobila ulažu većinu svojih resursa u razvoj novih električnih SUV modela, jer upravo ti segmenti nude više prostora za smještaj velikih baterija i omogućuju bolju aerodinamičku i energetsku efikasnost. Elektrifikacija stoga dodatno potiskuje razvoj i ponudu tradicionalnih segmenata, koji se sve rjeđe nude u potpuno električnim verzijama.

Takođe, sve više ljudi živi u gradovima, gdje prostor za parkiranje postaje ograničen, a potreba za velikim vozilima se smanjuje. To je dovelo do porasta interesa za kompaktnije crossovere, ali i za alternativne oblike mobilnosti poput električnih bicikala, skutera i mikromobilnosti. Osim toga, mlađe generacije sve više cijene fleksibilnost usluga dijeljenja vozila i ne teže nužno posjedovanju automobila.

Zbog sve strožijih evropskih emisijskih standarda, proizvodnja tradicionalnih dizelskih i benzinskih modela postaje skuplja, što najviše pogađa pristupačne modele iz nižih segmenata. Mnogi proizvođači odlučuju se na povlačenje pojedinih modela kako bi racionalizirali ponudu i uskladili se s CO2 regulacijama, što dodatno smanjuje izbor u tradicionalnim segmentima.

Tradicionalni segmenti ne nestaju u potpunosti, ali se njihova uloga drastično mijenja. Kombinacija promjena u potrošačkom ukusu, sve strožijih regulativa, rastuće elektrifikacije i promjene urbanog načina života potiskuje limuzine, karavane i kompaktne hatchbackove u sjenu modernijih i prilagodljivijih rješenja. 

Automobilska industrija je u prelaznoj fazi i sve više prilagođava svoju ponudu potrebama novog doba. Kupci sve više traže "povišena" vozila i to se odražava na nama nekad drage i zanimljive oblike. S druge starne, za cijenu Golfa, kupci mogu dobiti njegov povišeni derivat T-Roc, pa otud i odgovor zašto bi kupio kompakt, ako za istu cijenu možeš dobiti popularniji SUV. 

Na kraju, tržište polovnih obiluje ovakvim vozilima, pa ćemo kada uvezemo zadnje takve modele moći staviti konačnu tačku na "i". S obzirom da mi u BiH uvozimo uglavnom vozila starija od 10 godina, limuzina, karavana i monovolumena ćemo se za utjehu još dugo navozati.