Citroën Basalt zvanično predstavljen, sve glasnije se govori da bi mogao i u Evropu

+4

Veliki proizvođači se ustručavaju cross-coupe karoserijske izvedbe kreirati na bazi jeftinih modela B-segmenta, ali je Citroën morao napraviti izuzetak na ogromnom tržištu na kojem je u prvih pola godine ukupno prodao 3.335 automobila.

Cross-coupe vozila sve su popularnija širom svijeta, ali se veliki proizvođači ipak ustručavaju ovakve karoserijske izvedbe kreirati na bazi modela B-segmenta. Izuzetak je brzorastuće indijsko tržište, gdje su skoro istovremeno zvanično predstavljena čak dva subkompaktna cross-coupea: Tata Curvv i Citroën Basalt. Nama je zanimljiviji Basalt, koji će se, osim Indije, proizvoditi i prodavati i u Latinskoj Americi, ali sve više se špekulira da bi u nekoj formi mogao stići i u Evropu.

Na upravo održanoj indijskoj promociji Basalta ponovljeno je ono što je rečeno prilikom otkrivanja konceptualnog cross-coupea Citroën Basalt Vision u martu ove godine. Coupe-crossover označava četvrti model brenda u okviru C-Cubed programa specifičnog za Indiju, signalizirajući sve veću posvećenost rastućem tržištu najmnogoljudnije zemlje svijeta. Basalt dijeli platformu s hatchbackom C3 i crossoverom C3 Aircross, koji se već proizvode u Indiji i ne treba ih brkati s istoimenim modelima za Evropu.

Proizvodna verzija Basalta vjerno zadržava suštinu studije Vision, ali je sjajna obloga karoserije zamijenjena praktičnijom mat završnom obradom. Basalt se najviše ističe iz bočnog profila - četvrtasti lukovi 16-inčnih točkova ukrašeni mat crnom oblogom daju robusni SUV-ovski karakter, dok glatka krovna linija stvara elegantnu siluetu coupea. Utisak kvare samo zastarjele kvake na vratima koje su očito danak niskoj cijeni.

U kabini je malo nadograđen raspored poznat iz indijskog C3 i C3 Aircrossa. Novi HVAC panel sadrži prekidače i automatsku kontrolu klime, prednja sjedišta imaju veći naslon za ruke s integrisanim prostorom za odlaganje. Putnici na stražnjim sjedištima uživaju u udobnosti podesivog podupirača za butine, kojeg Citroën opisuje novinom u segmentu. Ispred vozača su 7-inčni virtuelni instrumenti, a u sredini infotainment sistem s 10,25-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir.

Iako se očekivalo da će jedina motorna opcija biti 1,2-litarski 3-cilindrični turbobenzinac koji proizvodi 110 KS i 190 Nm obrtnog momenta, Citroën je ponudio i jeftiniju alternativu. To je atmosferski motor iste zapremine sa 82 KS i 115 Nm, spregnut s 5-stepenim ručnim mjenjačem. Kupci jače verzije mogu birati između između 6-brzinskog manuelnog mjenjača i automatika s istim brojem stepena prenosa.

Sigurnosna oprema je prilagođena niskobudžetnom karakteru automobila i standardno uključuje šest zračnih jastuka, elektronski program stabilnosti (ESP), pomoć pri polasku uzbrdo i kontrolu pritiska u gumama. Cijena nije saopštena, ali indijski mediji očekuju da će bazna verzija Citroën Basalta koštati oko 1,1 milion rupija (oko 23.400 KM). Indijski dileri Citroëna "čekaju kao zapeta puška" jer su u zemlji s 1,4 milijarde stanovnika u prvoj polovini 2024. godine ukupno prodali 3.335 vozila!?