Hyundai Elexio: Može li električni crossover spasiti nastup korejske marke u Kini

+5

Kompanija Beijing Hyundai, koje brzo gubi tlo na kineskom tržištu, predstavila je novi električni crossover na globalnoj modularnoj platformi E-GMP, model čija bi prodaja trebala početi ove godine.

Prije 23 godine u Kini je osnovano zajedničko ulaganje Beijing Hyundai, u kojem oba partnera imaju jednak 50-postotni udio. Iako je marka Beijing u vlasništvu kineskog državnog automobilskog koncerna BAIC, njihov joint venture s Hyundaijem proizvodi samo automobile južnokorejske marke.

Zlatno doba za Beijing Hyundai bio je period 2011-2016, kada je kompanija u Kini prodavala više od milion automobila godišnje. Krivulja je potom počela padati zbog pogoršanja odnosa između Kine i Južne Koreje, kao i povećane konkurencije lokalnih proizvođača automobila.

Kao posljedica toga je 2021. Beijing Hyundai jednu od svojih kineskih tvornica prodao kompaniji Li Auto. Prošle godine je Beijing Hyundai u Kini prodao samo 168.828 vozila, što je 47% manje u odnosu na rezultat iz 2023. Pad je nastavljen u prvom tromjesečju ove godine: prodato je 29.002 automobila (-44%). 

U pokušaju da preokrene trendove, Beijing Hyundai je predstavio električni crossover Elexio, namijenjen kineskom segmentu NEV "novih energetskih vozila" (električna vozila i plug-in hibridi). Na javnoj promociji modela nisu objavljeni detalji i slike unutrašnjosti, a od tehničkih podataka poznato je da je Elexio baziran na Hyundaijevoj globalnoj modularnoj platformi E-GMP s 800-voltnom električnom arhitekturom. Električni crossover će imati domet od 700 kilometara prema CLTC ciklusu.

Iako namijenjen Kini, Elexio je dizajniran u duhu najnovijih globalnih Hyundai modela, što pokazuje i pikselizirana optika s retro motivima. Još jedan bitan faktor za uspjeh modela u Kini je napredni set elektroničkih asistenata za vozača: Beijing Hyundai čak obećava autopilota drugog nivoa. Također, Elexio je opremljen snažnim Qualcomm Snapdragon 8295 procesorom i 27-inčnim ekranom proširene stvarnosti na vjetrobranskom staklu.

Još nije poznato koliko će koštati Hyundai Elexio, ali je jasno da je za preduslov za uspjeh - povoljna cijena. Konkurencija u NEV segmentu postaje sve žešća, a Elexio će se vjerovatno "ravnati" prema Toyoti bZ3X koja je na kinesko tržište ušla u martu. Beijing Hyundai obećava još nekoliko NEV modela za kinesko tržište, uključujući limuzinu, minivan i crossovere drugih veličina. Elexio bi na fabričku traku trebao ući u trećem kvartalu ove godine.