Mitsubishi Xforce HEV: Kompaktni crossover dobio hibridnu verziju

+9

Pogonski sistem e:Motion se sastoji od 1,6-litarskog atmosferskog benzinca (107 KS, 132 Nm), elektromotora snage 85 kW (116 KS) i 255 Nm obrtnog momenta, u kombinaciji s dvostepenim mjenjačem.

Malo kome je jasno zašto Mitsubishi u Evropi prodaje ASX, zapravo rebrendirani Renault Captur, iako od 2023. u paleti ima samostalno razvijenog kompaktnog crossovera Xforce.

Čuđenje je tim veće ako se zna da je Xforce niskobudžetni model, namijenjen tržištima u razvoju (Jugoistočna Azija, Latinska Amerika, Afrika, Bliski istok), pa bi bio cjenovno zanimljiv sve "siromašnijim" Evropljanima. Možda su razlog carine jer se Xforce proizvodi u Indoneziji i na Tajlandu, a u nekim zemljama prodaje kao Mitsubishi Outlander Sport. 

Do sada je Xforce bio u ponudi u jeftinoj benzinskoj verziji s atmosferskim 1,5-litarskim benzincem (105 KS, 141 Nm) u kombinaciji s CVT mjenjačem, da bi sada ponudu obogatila HEV hibridna verzija s pogonom nove generacije. Riječ je o evoluciji sistema e:Motion, koji je debitovao prije godinu dana na kompaktnom MPV-u Mitsubishi Xpander. Novi Xforce HEV ima pogon na prednje točkove, ovjes tipa McPherson naprijed i straga jednostavno polunezavisno ogibljenje s poprečnom torzionom polugom.

Pogonski sistem se sastoji od 1,6-litarskog atmosferskog benzinca (107 KS, 132 Nm), elektromotora snage 85 kW (116 KS) i 255 Nm obrtnog momenta, u kombinaciji s dvostepenim mjenjačem. Litijum-jonska vučna baterija, čiji se kapacitet ne otkriva, nema mogućnost vanjskog punjenja, a njena ugradnja smanjila je klirens crossovera s 222 na 183 mm. Ostale dimenzije vozila: dužina 4.390 mm, širina 1.810 mm, međuosovinski razmak 2.650 mm.

Hibridni sistem može raditi i u sekvencijalnom i u paralelnom režimu - Xforce polazi na električni pogon, zatim, na komandu elektronike, motor s unutrašnjim sagorijevanjem počinje da radi u tandemu s elektromotorom, a pri velikim brzinama dodatno kvačilo odvaja elektromotor od točkova radi smanjenja potrošnje goriva. Prilikom kočenja i vožnje, elektromotor se trenutno prebacuje u režim rekuperacije i pohranjuje proizvedenu električnu energiju u bateriju. Mitsubishi navodi prosječnu potrošnju od 4,1 litar na 100 km.

Sistem ima sedam režima vožnje: standardni, prioritet punjenja baterije, prioritet električne vožnje, asfalt, šljunak, blato i kiša. Izvana se hibridni Xforce ne razlikuje od klasičnog benzinca, u kabini je birač automatskog mjenjača zamijenjen kompaktnijom ručicom, dok su 8-inčni zaslon instrumenata i 12,3-inčna multimedija dobili grafiku specifičnu za hibrid.

Na Tajlandu Mitsubishi Xforce HEV košta od 899.000 bahta (47.800 KM), pri čemu osnovni paket Ignite donosi dvozonsku kontrolu klime, kameru za vožnju unazad, kompletan set pasivnih i aktivnih sigurnosnih sistema...