Da Vinci je maštao o letenju, ali bi danas sanjao 300 na sat u crvenom Ferrariju

+10

Evo zašto italijanski dizajn nikad ne izlazi iz mode. Saznaj zašto je italijanski dizajn u autoindustriji više od estetike – to je filozofija, emocija i umjetnost koja ne stari.

Italijanski besprijekorni dizajn u autoindustriji: Stil koji nikad ne stari

Kad neko kaže "italijanski automobil", šta ti prvo padne na pamet? Ako tvoj odgovor nije dizajn, onda si vjerovatno vozio Golfa cijeli život. 😄 I ne brini, nisi sam – Golf je kod nas kao burek: svi ga znaju, svi ga vole, ali nekad ti duša jednostavno zatraži nešto kod Brajlovića.

Italijani ne prave samo aute – oni prave umjetnička djela na točkovima. Njihova vozila nisu samo prijevozna sredstva, već pokretne skulpture koje kradu poglede, bude emocije i pomjeraju granice estetike.

Ako auto može biti zaljubljen u samog sebe – vjeruj, talijanski je prvi u redu ispred ogledala. Renesansni umovi, renesansni motori: Talijani još prave umjetnost s točkovima.

Zašto je italijanski dizajn tako poseban?

Emocija prije svega

Italijani ne crtaju auta – oni ih osjećaju. Svaka linija na Ferrariju ili Alfi izgleda kao da je povučena s violinom, a ne olovkom.

Kod njih je i retrovizor dizajniran s više ljubavi nego što prosječan Balkanac ulaže u uređenje stana.

Dizajn se kod njih ne rađa u tabelama, već u srcu i duši – tamo gdje se kod nas rađa ljubav prema ćevapima.

Forma prati funkciju – ali s osmijehom

I dok Nijemci pišu priručnik, Italijani slikaju katalog. Njihovi inžinjeri očito piju vino dok skiciraju, ali to vino mora biti vrhunsko – jer rezultati kao da nisu s ovog svijeta.

Da, njihova rješenja možda nisu uvijek najpraktičnija – ali hajde ti objasni Talijanu da šminka nije važna. Šta fali malo nepraktičnosti kad ti se svaki dan čini kao vožnja kroz modnu pistu?

Ikone koje su oblikovale epohu

Ferrari 250 GTO

Da je Michelangelo pravio auto, to bi bio ovaj. Savršenstvo u linijama, zvuk koji lomi tišinu i aura koju ni današnji superautomobili ne mogu dostići. Ovo nije auto, ovo je umjetnička instalacija koja ti kaže: "Ti nisi vozač, ti si kustos."

Lancia Stratos

WRC šampion i modna pista na točkovima. Kratka, brutalna, nezaboravna – kao espresso s duplom dozom adrenalina. Da ti ga komšija vidi ispred zgrade, pomislio bi da snimaš reklamu za parfem, a ne da ideš na posao.

Alfa Romeo 8C Competizione

Samo je spomeni i srce ti lupa na 7000 obrtaja. Estetika koja te kupi prije nego čuješ motor, a kad ga čuješ – znaš da si živ. Alfa ti je kao ona tvoja "bivša" – znaš da će ti slomiti srce, ali brate, kako joj odoljeti?

Ferrari leti, Alfa posustaje, a Fiat... i dalje svuda

Da vidimo šta kažu brojevi, ne živi se od ljepote samo.

Ferrari je luksuzni proizvođač sportskih automobila s ograničenom proizvodnjom. U 2023. godini, Ferrari je isporučio 755 vozila u Italiji, što predstavlja rast od 15,4% u odnosu na prethodnu godinu. Ovi brojevi su mali u poređenju s masovnim proizvođačima, ali odražavaju ekskluzivnost i visoku cijenu njihovih modela.

Lancia, nekad poznata po modelima kao što su Delta i Stratos, danas ima ograničenu ponudu. U 2023. godini, Lancia je zabilježila 44.884 registracije, što je porast od 9,6% u odnosu na prethodnu godinu. Međutim, njen tržišni udio je i dalje skroman u poređenju s vodećim brendovima.

Alfa Romeo se suočava s izazovima u proizvodnji. U 2024. godini, proizvodnja u fabrikama Cassino i Pomigliano pala je za 38% i 55% u odnosu na 2023. godinu. Ovi podaci ukazuju na potrebu za obnovom i prilagođavanjem tržišnim zahtjevima.

U poređenju, Fiat ostaje lider na italijanskom tržištu s 174.580 registracija u 2023. godini, uprkos padu od 2,5% u odnosu na prethodnu godinu. Ovi podaci naglašavaju dominaciju Fiata i izazove s kojima se suočavaju brendovi poput Lancije i Alfe u održavanju konkurentnosti.

Prema nedavnoj analizi, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) – u čijem sastavu su Fiat i Chrysler brendovi – ima oko 5.000 patentnih prijava širom svijeta (uključujući i aktivne prijave i odobrene patente)​. Istovremeno, bivša PSA grupa (Peugeot, Citroën, DS, Opel/Vauxhall), koja se 2021. spojila sa FCA u Stellantis, bila je još plodnija u inovacijama – od 2009. do 2023. PSA je podnijela oko 18.495 patentnih dokumenata širom svijeta, što predstavlja 6.611 jedinstvenih patentnih porodica.

Važno je napomenuti da se ovdje radi uglavnom o tehničkim patentima iz oblasti automobilske tehnike (motori, pogoni, elektronika, softver, sigurnost, dizajn sistema itd.), a ne o dizajnerskim patentima kojih ima preko 29.000.

Šta možemo naučiti od Italijana?

Ako vodiš biznis, praviš proizvod ili samo pokušavaš ostaviti utisak – estetika nije luksuz, već oružje. Italijani su to shvatili još kad su odlučili da i auspuh treba izgledati kao italijanske cipele.

Italijanski dizajn u autoindustriji nas uči da emocija prodaje jednako dobro kao i snaga motora. Ljepota je dio funkcionalnosti, a strast – gorivo koje sve pokreće. Jer da je samo snaga bitna, svi bismo vozili traktore.

Zaključak: Stil je vječan, a Italija je majstor zanata

Na kraju dana, možeš imati i 1000 konja ispod haube, ali ako auto izgleda kao da ga je dizajnirao Excel – džaba ti sve. Italijani znaju: dizajn se ne uči – on se osjeća. I zato će njihovi automobili i za 100 godina izgledati kao da su došli iz budućnosti – ali s dušom stare škole.

Benvenuti u svijet gdje je stil jednako važan kao i snaga. I gdje umjetnost vozi 300 na sat – dok ti s prozora čekaš tramvaj i zamišljaš da si u Alfi. Jer realnost je možda Škoda, ali snovi… snovi su crveni Ferrari.

Moram dodati jedan naš vic jer ne bih ja bio ja da to prešutim na ovakav tekst:

- Mujo, vidiš li ti onaj tamo auto, onaj crveni Ferrari.

- Vidim

- E, takav ću ja isti sebi kupit'...............................................samo Stojadina i plavog ! :-)