Fiat 126 (1972-2000): Kako je "Peglica" ispisala historiju

+8

Model koji je motorizovao Poljsku, bio popularan i kod nas: Priča o jednom od posljednjih i najdugovječnijih malih automobila s motorom straga proizvedenih u Evropi, do pojave dvosjeda Smarta Fortwo.

Na sajmu u Torinu 1972. godine zvanično je predstavljen Fiat 126 kao nasljednik "vječitog" Fiata 500. Dobio je snažniji dvocilindrični zračno hlađeni motor, koji je iz 594 kubika razvijao 23 KS, dok je ostatak mehanike preuzet od prethodnika. Sve ovo smješteno je u potpuno novu karoseriju dužine 3.054 milimetara, koju je dizajnirao Sergio Sartorelli. 

Model 126 dijelio je međuosovinski razmak i većinu mehaničkih s Fiatom 500. Dodatni unutarnji prostor rezultat je pomicanja startera s vrha kućišta motora u stranu, što je omogućilo pomjeranje pregrade/stražnjeg sjedala unatrag za 10-ak centimetara, te produženje krova za više mjesta za glavu na stražnjoj klupi.

Što jeftinije, što jednostavnije, bila je ideja vodilja pri razvoju novog modela. Time se mogu objasniti neka rješenja koja danas izgledaju egzotično, ali su početkom 70-ih bila standard poput lisnatih opruga na sistemu prednjeg ovjesa ili doboš-kočnica na sva četiri točka. Automobil(čić) je prazan težio 580 kilograma i mogao je juriti 105 km/h uz prosječnu potrošnju od 5,2 litara na 100 kilometara. 

Već naredne godine (1973) je licencna proizvodnja Fiata 126 počela u Poljskoj, u "Tvornici automobila male zapremine" FSM (Fabryka Samochodów Małolitrażowych) u Bielsko-Białi, da bi 1975.  u igru ušao još jedan poljski pogon - u Tychyju. Mali Fiat je postao simbol motorizacije Poljske, stekavši kultni status i nadimak "Maluch" (mališan), dok je na našim prostorima bio popularan kao "Peglica" i "Tetrapak". 

Ponovo je autosajam u Torinu, ovaj put 1976. godine, bio domaćin predstavljanja nove verzije. U prodaju je pušten Fiat 126 Personal, koji je donio nove točkove, kočnice, plastične branike...  U julu 1977. je ponuđen je i novi motor zapremine 652 kubika koji je, uz pomoć karburatora Weber 28, razvijao 24 KS. Godine 1983. godine standardizovana je osnovna i jedina verzija, koja će se od 1985. proizvoditi isključivo u Poljskoj. 

Revolucija je stigla 1987. godine kada je "Peglica" dobila treća vrata i motor zapremine 704 kubika sa 26 KS! Ovaj model nazvan 126 Bis imao je horizontalno postavljeni tečno hlađeni motor, što je donijelo više prostora u unutrašnjosti. Zadnja sjedišta su se mogla oboriti čime se otvarao dodatni prtljažnik zapremine 500 litara do kojeg je pristup olakšan preko trećih vrata po uzoru na klasične kombi-limuzine! 

U decembru 1996. je "Peglica" dobila i katalizator u verziji ELX. Međutim, ništa nije moglo spriječiti neminovni kraj koji je uslijedio četiri godine kasnije. Proizvodnja Fiata 126 ugašena je u Poljskoj 22. septembra 2000. godine nakon što je sa montažnih traka u ovoj zemlji izašlo 3,3 miliona primjeraka. Ako se računaju i Fiatovi italijanski pogoni, onda je "Tetrapak" proizveden u ukupno pet miliona primjeraka!